I. Parametri fondamentali di prestazione (valori tipici)

• Relazione di trasmissione: di solito nell'intervallo di3.0 ¥6.5(ad esempio,3.3 ¢ 6.1per i camion pesanti), realizzando una "riduzione della velocità e un aumento della coppia" per adattarsi alla salita, all'accelerazione e alla crociera a velocità media-alta.
• Capacità di coppia:1,300 ∼2,200 N·m(per le scatole di cambio pesanti), soddisfacendo i requisiti di partenza e di salita continua a carico pesante.
• Materiale e processo:Acciaio legato carburizzato 20CrMnTi/20MnCr5, trattati dacarburante e spegnimento + rettifica di precisione dei denti degli ingranaggi, con una durezza dei denti degli ingranaggi diHRC 58 ∼ 62e una forte resistenza al nucleo.
• Grado di precisione:ISO 5?? 6, con un piccolo errore di direzione/profilo dei denti, una rete stabile e un basso rumore.
• Adattamento della lubrificazione:lubrificazione a pressione (2 ¢4 Bar), con forti capacità di dissipazione del calore e di resistenza all'usura in condizioni di alta velocità e carico pesante.

II. Vantaggi principali del prodotto

1Trasmissione di potenza: efficiente, stabile e resistente agli urti

• elevata efficienza di trasmissione: reticolazione a un solo stadio,perdita meccanica ≤ 2%, più risparmio energetico rispetto alla trasmissione in serie a più marce e minore consumo di carburante in condizioni di velocità medie-alte.
• Distribuzione ragionevole della coppia: come ingranaggio centrale dell'albero intermedio, essodistribuisce uniformemente il carico, riduce l'affaticamento dell'albero e dei cuscinetti e migliora la durata complessiva.
• Forte resistenza agli urti: profondità dello strato carburizzato è00,8 ∼1,2 mm, con filetto ottimizzato di radici dentali, che può resistere a frequenti cambi di marcia e a urti stradali, e non è facile che i denti si rompano o si creino buche.

2Struttura e adattabilità: compatta, affidabile e facile da mantenere

• Struttura compatta: integrata con l'albero intermedio o il progetto fissato a spline,dimensione assiale ridotta, adattandosi alle esigenze di miniaturizzazione del cambio.
• Forte compatibilità: adatto a:con una lunghezza di rotazione superiore a 50 mm,(ad esempio, cambio 10/12 velocità per camion pesanti), compatibile con240 ∼ 380 CVmotori, che coprono scenari stradali, di ingegneria e di veicoli speciali.
• Bassi costi di manutenzione: progettazione modulare,può essere sostituito separatamente senza smontare l'intera scatola di cambio, riducendo le ore di lavoro e i costi del servizio post-vendita.

3Qualità operativa: fluida, silenziosa e duratura

• Trasferimento liscio degli ingranaggi: modifica del profilo degli ingranaggi + produzione ad alta precisione, combinata con sincronizzatore,differenza di velocità controllata entro ±50 rpm, nessun dente che colpisce e un piccolo impatto.
• Basso rumore:Griglie di ingranaggi elicoidali(ratio di contatto ≥ 1,4), funzionamento stabile e rumore5 ¢ 8 dB ((A) inferioreche quello degli ingranaggi a spinta.
• Lunga durata: resistenza alla stanchezza ≥450 MPa,durata di servizio progettata ≥ 500.000 kmin condizioni normali di lavoro, riducendo la frequenza di sostituzione.